什么叫大型吊裝設(shè)備作業(yè)？被吊物總重達(dá)到50t，被吊物總重達(dá)到20t且特征長(zhǎng)度達(dá)到20米，被吊物總重達(dá)到20t且起吊高度達(dá)到10米，兩臺(tái)或者兩個(gè)吊機(jī)進(jìn)行吊聯(lián)合吊裝作業(yè)。

　　大型吊裝設(shè)備起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：

　　1.失落事故：在起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。失落事故是起重作業(yè)事故中較常見(jiàn)的，也較為嚴(yán)重的一種事故。失落事故又分脫繩事故、脫鉤事故、斷繩事故、吊鉤斷損事故等。

　　2.機(jī)體毀壞事故：起重機(jī)因超載、失穩(wěn)等原因?qū)е缕鹬乇蹟嗔�、整機(jī)傾翻，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡的事故。

　　3.擠傷事故：在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在2個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷和擊傷等人身傷亡事故。

　　4.觸電事故：起重機(jī)的起重臂或起升鋼絲繩在作業(yè)過(guò)程中觸及高壓線，造成設(shè)備損壞，以及作業(yè)人員觸電而發(fā)生傷亡的事故。

　　5.墜落事故：在起重機(jī)械的檢修保養(yǎng)過(guò)程中，從起重機(jī)體高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷、砸傷事故。

　　6.物體打擊：附著被吊裝物上的其他雜物（腳手架扣件、細(xì)管、廢料、石頭等）在吊裝過(guò)程中掉落下來(lái)發(fā)生物體打擊事故。

　　常見(jiàn)起重吊裝事故原因：

　　1.操作和指揮人員對(duì)設(shè)備的起重能力了解不足，對(duì)周?chē)�的環(huán)境、天氣情況估計(jì)不足，在起重作業(yè)中盲目操作。

　　2.操作和指揮人員對(duì)設(shè)備的安全操作規(guī)程不太熟悉，在起重作業(yè)中違章操作和指揮。

　　3.設(shè)備的檢修和保養(yǎng)不到位，不按照起重機(jī)械使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備的實(shí)際起重能力與額定起重能力差距太遠(yuǎn)，或關(guān)鍵部件的功能失效，在起重作業(yè)過(guò)程中發(fā)生超載、斷裂或損壞等現(xiàn)象。

　　4.起重機(jī)械整機(jī)大修后沒(méi)有按照技術(shù)要求進(jìn)行載荷試驗(yàn)，在達(dá)不到額定起重能力的情況下，繼續(xù)按照額定起重量使用。

　　5.起重機(jī)械的安全裝置損壞，沒(méi)有及時(shí)恢復(fù)。

　　6.在復(fù)雜地形和環(huán)境下吊裝或進(jìn)行大件吊裝時(shí)，沒(méi)有制定相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)吊裝方案，無(wú)專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和監(jiān)視，整個(gè)吊裝無(wú)序進(jìn)行，在出現(xiàn)意外情況時(shí)，發(fā)生事故。

　　7.對(duì)于起重作業(yè)的配套設(shè)備不足，比如檢測(cè)設(shè)備不足，對(duì)地面地質(zhì)和天氣等無(wú)法準(zhǔn)確掌握，導(dǎo)致地面下陷或者大風(fēng)天氣導(dǎo)致吊裝起重機(jī)傾翻。

　　大型吊裝設(shè)備重物抬吊翻身和豎立的安全注意事項(xiàng)：

　　重物的捆綁點(diǎn)必須滿足重物翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，在各個(gè)方向上都有足夠的強(qiáng)度�？罩袚Q點(diǎn)180°翻身作業(yè)中，主鉤必須具有在不超負(fù)荷的情況下單獨(dú)起吊該重物的能力�？罩幸淮�180°翻身法，只適用于外形較規(guī)則，每個(gè)吊鉤上的兩根捆綁繩，在重物翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，繞在重物上的繩長(zhǎng)必須相等，且不會(huì)有滑繩危險(xiǎn)�？罩幸淮�180°翻身的重物，在重物不斷翻轉(zhuǎn)、副鉤捆綁繩與重物接觸受力點(diǎn)不斷增加時(shí)，對(duì)捆綁繩有切割的受力點(diǎn)，必須及時(shí)墊以軟物。同時(shí)防止主鉤捆綁繩在各受力點(diǎn)上預(yù)先墊的軟物掉下砸人。為使重物能在主鉤捆綁繩間順利旋轉(zhuǎn)，若捆綁繩夾角較小，有阻礙重物旋轉(zhuǎn)可能時(shí)，應(yīng)在捆綁繩上設(shè)支撐扁擔(dān)。